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　　微利时代　　看宏观环境，自“八项规定”、限制“三公”消费等政策出台，原先依附于政务消费的高端餐饮业消费群体大量流失，企业利润直线下滑;而另一方，俏江南上市失败易主，全聚德营收第三年下降，湘鄂情自卖商标等事件也透露出小而美的餐饮行业准入门槛低，让其打江山容易，守江山难，品牌竞争力不强导致大部分餐饮企业遭遇寒冬。　　尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：　　1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;　　2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;　　3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;　　4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

　　魏则西、支付宝可以说只是知乎影响力的冰山一角。　　一年多了，友友租车依然很难获得用户好评。

　　 　　创哥先带大家看一下蔚来汽车最近的融资状况：　　2015-06-17，A轮，1.14亿人民币　　2015-09-17，B轮，5亿美元　　2016-06-30，8.9亿美元　　2017-03-16，6亿美元　　有媒体质疑蔚来汽车的前景，嘲笑李斌不要步子跨太大了，以免扯着蛋，先把特斯拉干掉再说，但李斌却说，我们不想对标特斯拉，因为特斯拉只是上一代的公司。然而，郎先生穿上这双鞋，上了球场，就觉得有点不对劲。　　参考消息网3月27日报道来自中国的共享单车团队已经在美国多个州布局，这样的另类“革命”，让美国人看到了中国的能量——超乎想象的遍地都是不同牌子的共享单车，而这些单车都来自中国初创公司。